广西某电厂机组采用换热管材质介绍冷油器改造？

冷油器改造背景：
      冷油器是汽轮机重要辅助系统中最脆弱的设备，冷油器是健康状况直接影响机组运行的安全性和经济性，由于冷油器中的水室，管板和冷却水管使用不同的金属材料，冷却水的侵蚀性，冷却水的流速较高且紊乱，以及冷油器的腐蚀问题突出，冷油器的腐蚀泄漏会使机组运行可靠性降低，润滑油跑失，环境受污染，冷油器腐蚀泄漏严重时还可直接导致被迫停机和机组轴承烧瓦事故，因为腐蚀，缩短了冷油器芯子的使用期限。
      在广西某电厂的5台凝汽式火力发电机组中，2台为75MW机组，3台为100MW机组，冷油器均为管式立式布置，其壳体及管板材料为A3普通碳钢，管子材质用HA177-2铝黄铜，冷油器冷却水为红河水，由于该河水的水质侵蚀性大，由些引起冷却水碳钢材料及铜管的局部腐蚀倾向明显，腐蚀速率较大，造成润滑油的漏洞，影响机组的安全，稳定和经济运行。
      5台机组的冷油器铜管一般在使用7年后，开始频繁发生漏洞，使用未满9年便要求更换冷油器芯子，为了解决冷油器铜管因受腐蚀，泥沙冲蚀造成漏洞的问题，根据对国内部分冷油器厂家的调查分析，以及计算设计比较提出了将铜管改为高效不锈钢无缝螺纹管的方案，把漏洞最为严重的6号机组冷油器首先立项改造。
高效不锈钢无缝波纹管特性:
      高效不锈钢无缝波纹管有以下的特性：①冷却水具有较高的抗蚀性能，几乎不锈钢及铜管内冷却水介质含泥沙量大，悬浮物多的冲蚀。②管子壁面不会形成氧化膜，清洁度高，与铜管相比，不锈钢管内外壁光洁度优于轧制的铜管，在相同的运行条件下，铜管的污垢度约为不锈钢的几倍，有稳定的传热能力，增强了介质与管壁的换热效果。③具有较高的机械强度，管壁可设计较薄（铜管为1-1.4mm，不锈钢为0.5-0.8mm），弥补了不锈钢自身导热性较低的弱点。④由于不锈钢的密度低于铜，且壁较薄，单位换热面积重量仅约为铜管的3/5，不仅减轻了设备的重要，亦使单位面积管子的成本大大降低。⑤用专用设备加工成螺纹形状，即高效不锈钢无缝螺纹管，当循环水在管内流动时，受浅螺纹的影响，将产生明显的紊流，提高了换热效率。用高效的不锈钢无缝螺纹管作换热管比铜管的换热效率提高约15%-20%。⑥在安装上仍满足传统的安装工艺，可以进行胀管安装，也可采用管口焊接的安装工艺，而铜管不能与钢质管板进行焊接。
改造方案措施：
       ⑴按原设计参数，进行铜管改高效不锈钢无缝螺纹管计算设计，改造只对冷油器芯子进行更换，而不对壳体进行任何改动。
       ⑵将原直径19*1的铜管改为直径16*0.8的0Gr18Ni9Ti(304)高效不锈钢无缝螺纹管。
       ⑶确保冷油器芯子的外形及尺寸与原件相同。
       ⑷换热管与管板连接采用先胀接再氩弧焊接的方式。
       ⑸改造后的冷油器管程和壳程阻力不大于原冷油器阻力。
改造的设计参数和应用情况：
      广西某电厂6号机组的3台冷油器刚开始频繁发生铜管漏洞，并逐年恶化，经过我公司首先对这3台冷油器实施改造，将铜管改为高效不锈钢无缝螺纹管。
冷油器主要设计参数：
      冷却面积：105m2,冷却水量：130t/h（最大值），冷却油量：73.5t/h，出口油温：45℃（最大值），冷却水流程数：2，管子规格：φ16*0.8，管子数量：814根，管子材质：0Gr18Ni9Ti(304)。
改造后运行情况：
      6号机组冷油器改造效果十分理想，各监视温度、压力等项指标均为设计范围，可见在按原冷油器基本参数设计及壳体不改动的前提下，用高效不锈钢无缝波纹管取代原冷油器铜管是可行的。
冷油器改造总结：
      ⑴冷油器铜管改为高效不锈钢无缝螺纹管后，将使冷油器换热管具有较高的抗蚀性能和清洁度，有比铜管高出2倍以上的使用寿命。
      ⑵由于换热管与管板连接采用先胀接再氩弧焊接的方式，从而大大降低换热管与管板边接外的漏洞问题，提高了冷油器运行的可靠性。
      ⑶6号机组冷油器改造后，运行良好，性能设备使用可靠性明显提高，在广西某电厂已得到广泛认可，目前7号机组冷油器的改造已竣工投入运行，其它3台机组冷油器改造已准备实施。